¿Por qué no está en funcionamiento el nuevo puente Chirajara en la vía Bogotá–Villavicencio?
La apertura de este importante puente vehicular sigue en pausa por factores externos en la esta importante vía.
El puente Chirajara está terminado, pero aún no entra en funcionamiento por obras pendientes en el corredor vial.
Colprensa/Claudia Contreras
El nuevo puente Chirajara, ubicado en la vía que conecta a Bogotá con Villavicencio, sigue sin entrar en funcionamiento pese a haber sido finalizado desde hace varios años.
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La obra, que es una de las infraestructuras importantes para mejorar la movilidad hacia los Llanos Orientales, ha generado inquietud entre usuarios y transportadores debido a su inactividad. Sin embargo, la razón de su retraso es más inesperada de lo que parece.
¿Está terminado el puente Chirajara y es seguro para operar?
De acuerdo con la concesionaria Coviandes, encargada de esta infraestructura vial, el puente ya fue construido en su totalidad y cuenta con la aprobación técnica desde febrero de 2024. Incluso, la interventoría dio luz verde a su uso, lo que confirma que la estructura cumple con los estándares de seguridad exigidos.
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¿Qué obras faltan para habilitar el paso por el puente Chirajara?
El principal obstáculo está en otros puntos del corredor vial, pues persisten problemas de inestabilidad en la ladera del kilómetro 58, lo que afecta zonas de esta importante vía como el túnel 13 y el sector de Quebrada Seca.
Estas fallas geológicas impiden garantizar la seguridad vial de los transeúntes por este punto, por lo que no ha sido viable poner a disposición de los viajeros el puente de manera aislada. Además, aún están pendientes las que requieren intervenciones como la estabilización del terreno, la reconstrucción de infraestructura afectada y la construcción de obras complementarias, indispensables para el funcionamiento total del tramo.
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¿Quién es responsable de que el puente aún no funcione?
La responsabilidad de las obras pendientes recae en la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, según lo establecido en un acto judicial emitido desde noviembre de 2024.
Por su parte, Coviandes ha reiterado que estas intervenciones no están bajo su responsabilidad y alcance, por lo que la apertura del puente depende de decisiones administrativas y la ejecución de proyectos adicionales por parte del Estado. Incluso, se estima que las obras faltantes podrían requerir inversiones cercanas a los $300 mil millones.
