Más de $1 billón sin invertir: el retraso de Invías en vías clave del país

El Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró 2025 con más de $1 billón de su presupuesto sin ejecutar, según reveló un análisis de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI). Esta cifra representa aproximadamente el 30 % de los recursos asignados y puso en riesgo la continuidad de 60 proyectos clave en distintas regiones del país.

El informe indica que la subejecución se produjo en un contexto de restricciones financieras y un bajo desempeño del sector Transporte, que registró el peor cumplimiento presupuestal entre los sectores productivos del Estado. Esto afectó directamente proyectos estratégicos para la conectividad regional y el desarrollo económico local.

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Ejecución presupuestal: Transporte en el último lugar

El contraste con el desempeño general del Estado es evidente. Mientras el Presupuesto General de la Nación logró ejecutar más del 87 % de sus recursos, el sector Transporte apenas alcanzó un 46,3 %, equivalente a $7,26 billones de los $15,67 billones asignados. Esto lo convirtió en el sector con menor nivel de ejecución del país.

Dentro de este escenario, Invías concentró los mayores retrasos. Más del 60 % de los proyectos a su cargo avanzaron en promedio solo un 17,6 %. En total, 62 obras con una inversión prevista de $1,08 billones cerraron el año con avances mínimos, a pesar de su importancia para integrar territorios y fortalecer la infraestructura vial nacional.

Obras y regiones más afectadas

Los retrasos impactaron especialmente corredores viales de gran relevancia nacional y regional, como:

• Troncal del Magdalena
• Transversal del Caribe
• Vía Bogotá–Tunja–Duitama–Pamplona–Cúcuta
• Carretera Altamira–Florencia

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A esto se suman demoras en departamentos como Cauca, Putumayo, Córdoba, Boyacá, Casanare, Huila y Caquetá.

Programas con fines estratégicos, como Caminos Comunitarios de la Paz Total (con $63.200 millones asignados) y Colombia Avanza, orientado a mejorar vías del Chocó, también quedaron rezagados. Este último finalizó 2025 con apenas $140 millones ejecutados, muy lejos de los $156.000 millones inicialmente proyectados.

Consecuencias para regiones rezagadas

La CCI advirtió que la subejecución se concentró en zonas históricamente rezagadas, donde la infraestructura vial es fundamental para facilitar el transporte, mejorar la conectividad y abrir acceso a mercados locales. Los datos reflejan no solo el estado de la inversión de Invías al cierre de 2025, sino también el impacto del rezago presupuestal en la ejecución de proyectos estratégicos para el país.