Inician las pruebas piloto de hidrógeno de bajas emisiones en tractocamiones

El Ministerio de Minas y Energía puso en marcha pruebas piloto para evaluar el uso de hidrógeno de bajas emisiones en vehículos de carga pesada, como parte de su estrategia de transición energética y reducción de contaminantes en el sector transporte. La iniciativa se desarrolla actualmente en dos tractocamiones, con el objetivo de analizar su desempeño técnico, económico y ambiental en condiciones reales de operación.

Más noticias:Asalto a finca de Fredy Guarín en Rionegro dejó herido al mayordomo

Pruebas técnicas y condiciones operativas

Los ensayos se centran en la integración de un sistema de inyección de hidrógeno, producido mediante electrólisis alcalina o tecnología PEM, así como en la medición detallada del consumo de combustible y las emisiones generadas durante la operación diaria. Los vehículos seleccionados presentan condiciones mecánicas óptimas y cuentan con mantenimiento al día, lo que garantiza la obtención de datos confiables y comparables.

El periodo de evaluación tendrá una duración de 30 días o 100 horas acumuladas de funcionamiento. Durante este tiempo se recopilará información clave como consumo de combustible, kilometraje, temperatura ambiente, carga transportada y comportamiento operativo. Estos datos permitirán establecer una línea base para comparar el funcionamiento tradicional frente al uso asistido con hidrógeno.

Te puede interesar:Investigaban amenazas contra subdirector de cárcel de Rivera antes del atentado

Impacto ambiental y reducción de emisiones

Uno de los principales objetivos del proyecto es lograr una reducción mínima del 50 % en las emisiones de monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos no quemados, en comparación con la operación convencional. De acuerdo con la cartera de energía, este resultado estaría asociado a una combustión más eficiente al incorporar hidrógeno, o una mezcla de hidrógeno y oxígeno, en el proceso.

El Ministerio destacó que disminuir las emisiones en tractocamiones de alta circulación podría tener un impacto positivo en la calidad del aire, con beneficios directos para la salud de conductores y comunidades expuestas al transporte de carga pesada. Los resultados servirán como insumo para la formulación de resoluciones, lineamientos y políticas públicas relacionadas con el uso del hidrógeno como fuente de energía limpia en el país.

Lee también:Cartagena reportó dos homicidios con arma de fuego en un solo día

Contexto económico y alcance del proyecto

El documento oficial también incluye cifras sobre el costo del ACPM en Colombia, señalando que en marzo de 2025 el precio promedio nacional fue de 10.536 pesos por galón, equivalente a 2.785 pesos por litro. Una tractomula promedio, con dos tanques de 120 galones, requiere cerca de 240 galones o 888 litros, lo que representa un costo aproximado de 2,47 millones de pesos por carga completa.

Con base en estos datos, el proyecto se estructura en tres dimensiones: económica, ambiental y social. En el plano económico, busca aliviar los costos de combustible del transporte de carga pesada; en el ambiental, reducir las emisiones contaminantes; y en el social, liberar recursos del Fondo de Estabilización de Combustibles para destinarlos a otros frentes de inversión.

Finalmente, el Ministerio de Minas y Energía informó que mantiene abierta, hasta el 30 de enero, una convocatoria nacional para promover nuevas pruebas piloto de hidrógeno de bajas emisiones en sectores como movilidad, industria y generación de energía. La invitación está dirigida a la academia, empresas y organizaciones interesadas en presentar proyectos alineados con la transición energética del país.