¿Por qué las flotas de Subachoque no ingresarían más al Portal 80 de TransMilenio? Esto es lo que se sabe

La preocupación crece entre miles de usuarios de la Sabana Occidente ante una posible reestructuración en la operación del transporte intermunicipal que conecta a municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá con Bogotá, específicamente en el Portal de la Calle 80 de TransMilenio.

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La discusión se centra en el corredor M3, que actualmente ingresa al Portal 80 y que podría dejar de hacerlo en los próximos meses como parte de un plan de reorganización operativa del sistema. La propuesta contempla que estas flotas intermunicipales sean trasladadas progresivamente hacia la Terminal del Salitre, lo que cambiaría por completo la dinámica de viaje de miles de pasajeros que hoy usan este punto como conexión directa con la capital.

Además, el plan incluye ajustes en la operación interna del Portal 80, donde algunos buses ya no ingresarían directamente a la estación, sino que los usuarios tendrían que abordar o descender en paraderos externos ubicados sobre la Calle 80. Esta modificación hace parte de un proceso de reorganización que, según las autoridades de transporte, busca optimizar la movilidad y descongestionar uno de los portales con mayor flujo intermunicipal.

Sin embargo, el anuncio ha encendido alertas en los municipios de la Sabana Occidente, que advierten posibles afectaciones económicas, sociales y de seguridad para los usuarios.

¿Por qué crece la preocupación por los cambios en el Portal 80 de TransMilenio?

El alcalde de Subachoque, Jorge Alberto Camacho, lidera las voces de rechazo parcial a la medida y pidió al Distrito de Bogotá la instalación de una mesa técnica urgente para revisar el alcance del plan antes de su implementación.

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Según el mandatario, la decisión no puede tomarse de manera aislada ni sin concertación con los municipios afectados. “No puede seguir trasladándose un problema de articulación institucional al bolsillo de quienes todos los días usan el transporte público”, afirmó, al insistir en que el impacto recaería directamente sobre estudiantes, trabajadores y familias que dependen de estas rutas.

Las autoridades locales advierten que uno de los principales efectos sería el aumento en los costos de transporte, que podría llegar hasta un 40%, debido a la necesidad de realizar transbordos adicionales. A esto se suma el aumento en los tiempos de viaje y la exposición de los usuarios a paraderos en vía pública, lo que generaría mayores riesgos de inseguridad.

¿Qué alternativas están planteando los alcaldes para evitar cambios en el Portal 80 de TransMilenio?

Desde las alcaldías de Subachoque, El Rosal y Facatativá se ha propuesto revisar de manera integral el funcionamiento del sistema intermunicipal en el occidente de Bogotá, en lugar de aplicar cambios parciales a un solo corredor.

El alcalde Camacho también cuestionó que la medida se concentre únicamente en el corredor M3, que representa cerca del 30% de la operación, sin aplicar criterios similares al resto del sistema de transporte.

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Por ahora, la solicitud formal está sobre la mesa del Distrito y se espera una respuesta de la administración de Carlos Fernando Galán para definir si se instala o no la mesa técnica. Mientras tanto, la incertidumbre crece entre los usuarios que diariamente se movilizan entre la Sabana Occidente y Bogotá, a la espera de una decisión que podría cambiar su forma de viajar de manera definitiva.